体(ti)育播报11月11日宣 据The Athletic报道称，国际足(zu)联正在出售2026年世(shi)界杯(bei)体育场附近的停车(che)位，每个车位在(zai)每个比赛日的价格在75美元到175美元之(zhi)间，这甚至(zhi)比(bi)前几届世界杯一些比赛门票的价格还要高。
报道(dao)中表示在过去的一个月(yue)里，随着世界杯门票销售以(yi)破纪录的价格开始，国际足联还推出了一个针(zhen)对持票人的“官方停车网站”，这其将(jiang)2026年世界(jie)杯商业化的又一个平台。
停车(che)和交通长期(qi)以来一直是(shi)世界杯16个北美主办(ban)城市面临的巨大挑(tiao)战：在即将举办比赛的11个美国大都会地区中，许多城市(shi)缺乏欧洲和其他地方的体育迷通(tong)常使用的公共交通基础设施，因为美国人已经习惯了(le)开车去看(kan)比赛。而(er)所有11个美(mei)国世界杯场馆都是NFL体(ti)育场，周围配有有不同规模的停车(che)场。
然而在(zai)整个世界杯(bei)期(qi)间，这些停车场中(zhong)的一部分将处于安全警戒线(xian)内、被封锁或用(yong)于招(zhao)待等其他目的，因此停车位将相对稀缺。球迷前往体育场可(ke)能会成为一场后勤噩梦，就像今年夏天世俱杯期间球迷所经历的那样。
基(ji)本上来说，国(guo)际足联是在利用这种稀缺(que)性获利，这(zhe)与NFL球(qiu)队和其他美国(guo)体育特许经营组织每(mei)周(zhou)的(de)做法并(bing)无不同。国际(ji)足联的2026年世(shi)界杯停车网站表明，他们将在(zai)大多数或所有16个(ge)场馆(guan)出售停车通行证，其中包(bao)括加拿大和(he)墨西哥的场(chang)馆。
在这16个场馆中，有五个已经开始出售通行证：在迈阿密花园的硬(ying)石体育场、密苏里(li)州堪萨斯城的箭头体育场、马(ma)萨诸(zhu)塞州福克斯伯勒(lei)的吉列体(ti)育场以及(ji)德克萨(sa)斯州(zhou)阿灵顿的AT&T体育场，小组赛和1/16决赛的停车费为75美元，1/8决(jue)赛为100美元，1/4决赛为125美元或145美元，半决赛或季军赛为175美元。在(zai)费城的林肯金融球场，小组赛为115美元(yuan)，1/8决赛为145美元。
这个停车网站(zhan)由一家帮助场(chang)馆(guan)和活动组织者销售和管理停车位的技术公司JustPark“提供支持(chi)”，在(zai)亚特兰大、加利福(fu)尼亚州英格尔伍德、加利福尼亚州圣克拉拉、西雅图(tu)、瓜达拉哈拉、墨西哥城、蒙(meng)特雷和温哥华等体(ti)育场(chang)的页面都写着：“停车位即将开(kai)放！”休斯顿的页面(mian)显示“该体育场的停车库存(cun)即将推出”，而多伦多和新泽西州东卢瑟福（世(shi)界杯决赛举办地）的页面则写着：“停车位待定。”
这些价格不包括(kuo)比赛门票(piao)的费用(yong)。比(bi)赛门(men)票已于(yu)上个月开始通(tong)过抽签方式发售，其价格是前(qian)几届世(shi)界杯门票的数倍。事实上，仅(jin)一(yi)张2026年世界杯的(de)停车通行(xing)证在小组赛阶(jie)段就高达75美元，这比2022年世界杯任何一场小组赛的第三类门票（69美元(yuan)）还要贵。（经(jing)通货膨(peng)胀调整(zheng)后，2022年第三类门票的价格略高一(yi)些。）
这些停车通(tong)行证的价格与NFL和NBA球队提供的价格有些相似，但对(dui)国际足(zu)联(lian)来说，它们开创了先河，因为国际足联似乎从未(wei)在前几届世界杯向公众(zhong)出售过类似的通行证。
在2025年同样(yang)在美国举行的世俱杯上，球票持有者可以开(kai)车到硬石体育场附近的一个停(ting)车(che)场，在比赛当(dang)天(tian)支付(fu)40美元停车费。在大都会人寿体育场(chang)，半决赛时在附近一(yi)个停车场(chang)停车需要65美元。
所有2026年世界杯的停(ting)车(che)通行证均不可退款，并且尚不清楚指(zhi)定的停车位确切在哪里。迈阿密网站列表指定停车(che)位距(ju)离硬石体(ti)育场步(bu)行需18分钟(zhong)（0.91英里），而其他城市球场的列表则显示距离体育场“0英里”。
JustPark的客户支持代表通过电子邮件告诉The Athletic：“0英里(li)只(zhi)是一个占位符(fu)。停车场和停(ting)车位将在(zai)临近(jin)活动日期时分配。确切的停车场细节和时间将在比赛前(qian)通过(guo)电(dian)子邮件确认。”目前也(ye)不清(qing)楚会有多(duo)少停车通行证可供使用，以及球迷是否也能在(zai)比赛当天开车到停车场(chang)付费停车和总体的停车位供应(ying)情况如(ru)何。
这些问题(ti)的答案可能会因体育场而异。例(li)如在费城，林肯金(jin)融球场正东数百个车位的K区停(ting)车场将不会用于停(ting)车(che)，费城世界杯(bei)组(zu)委会执行官Meg Kane在今年早些时(shi)候的一次采访中说：“那里不会有汽车。那将是一个(ge)完全被(bei)激活的空间。”而其他区域如附近篮球和冰球体育场Xfinity Mobile Arena旁的停车场，也将用于其他目的。
Meg Kane澄清说：“当然会有停车场开(kai)放”，但设置和场景将不同于标准的(de)费城老鹰队比赛，她表示：“林肯(ken)金融球场及体育场综合体内将是‘超级(ji)碗’的搭建规格。”因此她补(bu)充说，由于许多球迷(mi)将(jiang)从外地或国外赶来：“我们将鼓(gu)励大量使用公共交通。”
在费(fei)城和其他(ta)城市，共享出行和穿(chuan)梭巴士也将是整体交(jiao)通计(ji)划的一部分，Meg Kane说：“汽车数量(liang)将(jiang)是有限的。”在许多情况下，具体计划仍由国际足联和地(di)方当局制定中(zhong)，它(ta)们将在2026年春季(ji)最终确定。
体育场代表告诉The Athletic，各城市、警察部门、体育场和(he)其他地(di)方实体负责部(bu)分后(hou)勤工作，但国际足联作为(wei)世界杯的所有者和运营者，控制着门票和停车通行证(zheng)的销售，以及(ji)这些销售带(dai)来的收入。国际(ji)足联似(shi)乎已与(yu)JustPark合作销售和(he)管理(li)停车通行证，双方的发言人都没有回(hui)复寻求澄清合作(zuo)关系的电子(zi)邮件。
国际足联此前曾为他们的票价、不受限制的(de)转售平(ping)台、“购买权”计划(hua)以及其他商业策略进(jin)行辩护，指出其大(da)部分收入将再投资于全球足球(qiu)的(de)发展(zhan)，即这些(xie)资金用于资助(zhu)青年锦标赛，分配给国(guo)际足(zu)联的211个成员(yuan)以补贴项目和支付成本，并帮(bang)助其他(ta)举措。国际足联预计2026年世界杯将带(dai)来超(chao)过130亿美元的收入，这将是(shi)有记录以来最赚钱的体育赛事。
